Um den Ansprüchen moderner Streckennetze gerecht zu werden, vertrauen die Bahnen bereits seit vielen Jahren auf die MATISA Universal-Stopfmaschinen. Äusserst leistungsstark auf der Strecke, zeigen diese Maschinen ihr ganzes Können beim Stopfen von Weichen. Die Präzision und die Leistungsfähigkeit bei Korrektur der Gleisgeometrie, die schnellen Bewegungen, sowie die Flexibilität in der Anwendung der Arbeitswerkzeuge haben in hohem Masse den hervorragenden Ruf mitbegründet. Die MATISA Universal-Stopfmaschinen, ausgestattet mit voneinander unabhängigen Stopfeinheiten, profitieren vom Hochfrequenz-Elliptik-Stopfverfahren. Dieses von MATISA entwickelte Verfahren garantiert eine unerreichte Qualität der Schotterverdichtung. Die MATISA Universal-Stopfmaschinen wurden vor kurzem technologisch erheblich modernisiert. Die Optimierung betraf den Komfort und die Flexibilität beim Betrieb, sowie die Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der Unterhaltskosten. 2019 wird eine kontinuierlich arbeitende Universal-Stopfmaschine mit Zweischwellen-Stopfeinheit mit noch höherer Leistung auf offenen Gleisen auf den Markt gebracht. Lassen Sie sich von den vielfältigen Qualitäten dieser Universal-Maschinen verzaubern.
Die Hochleistungsstopfmaschine B 66 UC-D ist eine kontinuierlich arbeitende Doppelkopf-Universal-Stopfmaschine, die für konventionelle und Hochgeschwindigkeitsstrecken geeignet ist. Die B 66 UC-D besteht aus einem Stopfsatelliten, der von zwei Drehgestellen getragen wird, auf denen der Maschinenrahmen ruht. Die Antriebseinheit befindet sich auf dem Anhänger, der von einem Drehgestell und einer Achse ruht.
Der Shuttle / Satellit verfügt über acht unabhängige Stopfeinheiten, eine Nivellier-Richtzange und zwei teleskopische Hebevorrichtungen für die abweichenden Gleise, die diese Richtzange unterstützt. Diese Maschine ist in der Lage, im kontinuierlichen Betrieb Weichen und freie Strecken zu bearbeiten. Bei Bedarf können diese Arbeiten auch diskontinuierlich ausgeführt werden. Je nach Standortbedingungen, kann sie sowohl als Einzel- als auch als Zweischwellenmaschine eingesetzt werden. All diese Eigenschaften machen die B 66 UC-D zu einer sehr vielseitigen Maschine.
Die B 66 UC ist eine kontinuierlich arbeitende Hochleistungs-Universal-Stopfmaschine, die sowohl für herkömmliche Strecken, als auch für Hochgeschwindigkeitsstrecken ausgelegt wurde. Sie ist in der Lage, auch die schwersten, insbesondere die mit Betonschwellen ausgestatteten Weichen und die freie Strecke zu bearbeiten.
Diese Maschine ist mit einem Satelliten mit vier Stopfeinheiten ausgestattet. Die Nivellier- und Richtzange wird bei der Bearbeitung von schweren Weichen durch die, über Teleskoparme mit der Maschine verbundene, integrierte, synchrone 3-Strang-Hebung beim Heben des abgehenden Stranges unterstützt. Der Satellit mit seiner exzellenten Beschleunigung ermöglicht der B 66 UC für eine Einschwellen-Maschine erstaunlich hohe Leistung auf der freien Strecke. Da die Stopfeinheiten grosse Längsbewegungen ausführen können, sind sie in der Lage, mit Y-Stahlschwellen ausgestattete Gleise leicht und schnell zu bearbeiten. Die in der Mitte der Maschine positionierte Stopfkabine bietet eine hervorragende Sicht auf die Werkzeuge und das Gleis. Dank der Bedienerfreundlichkeit und der Ergonomie der Steuerungen reichen zwei Maschinisten zur Bedienung der Maschine aus.
Die B 66 U ist eine Hochleistungs-Universal-Stopfmaschine, die insbesondere für die Bearbeitung von Weichen bestimmt ist. Im Gegensatz zur B 66 UC ist die B 66 U nicht mit einem Satelliten ausgestattet. Ihre Konzeption ist einfacher. Diese Maschine ist mit den gleichen Werkzeugen wie die B 66 UC ausgestattet. Bei der Bearbeitung von Weichen sind beide Maschinen ähnlich leistungsstark, allerdings reicht die Leistung der B 66 U auf der freien Strecke nicht an diejenige der B 66 UC heran.
Aufgrund der in der Mitte der Maschine positionierten Stopfkabine ist die Sicht auf Werkzeuge und Gleis hervorragend. Die Bearbeitung von Weichen, sowohl auf klassischen Strecken, als auch auf Hochgeschwindigkeitsstrecken ist sehr einfach. Wie im Falle der B 66 UC reichen dank der Bedienerfreundlichkeit und der Ergonomie der Steuerungen zwei Maschinisten für die Bedienung der Maschine aus.
Die B 45 UE ist eine Universal-Stopfmaschine mit Einschwellen-Stopfeinheit, die hauptsächlich auf herkömmlichen Strecken eingesetzt wird. Die Konfiguration dieser Maschine ist derjenigen der B 45 D sehr ähnlich. Allerdings sind die Werkzeuge für das Stopfen von Weichen und der freien Strecke ausgelegt. Die B 45 UE ist mit einer Zange mit Haken und Rollen, sowie mit 4 kombinierten Stopfeinheiten vom Typ C 1.800 mm ausgestattet. Die Stopfaggregate mit insgesamt 16 Stopfpickeln arbeiten mit dem von MATISA entwickelten Hochfrequenz-Elliptik-Stopfverfahren. Das Zusammenwirken dieser Arbeitswerkzeuge bietet vielseitige Einsatzmöglichkeiten. Die B 45 UE kann problemlos entweder Weichen bearbeiten oder in Gleisumbaustellen arbeiten und dabei interessante Leistungen beim Streckenstopfen bieten.
Um das Stopfen von Weichen zu erleichtern, kann die B 45 UE mit einer synchronen 3-Strang-Hebung zum Heben des abgehenden Stranges ausgestattet werden. Zusatzwerkzeuge wie Weichen- oder Streckenbesen, Lagersilo für Schotter, Planierpflüge oder Schotterverdichter können auf einem Anhänger installiert werden.
Wie im Falle der B 45 D stehen auch auch Messwagen zur Aufzeichnung der Gleisgeometrie sowie Zusatzkabinen zur Verfügung.
Diese Gleisstopfmaschine kann auf Netzen mit normaler und geringer Spurweite, aber auch mit eingeschränkter Begrenzungslinie oder begrenzter Achslast eingesetzt werden.
Auch kann eine Ausführung „Doppelte Spurweite“ in Betracht gezogen werden.
Diese sehr vielseitige, einfach gebaute und leicht einzusetzende Maschine hat sich schon auf vielen unterschiedlichen Baustellen hervorragend bewährt.
Speziell für die südamerikanischen, asiatischen und afrikanischen Märkte entwickelt, ist die B 35 C eine Einschwellen-Universal-Stopfmaschine, für herkömmliche Strecken. Auf einer Laufachse und einem motorisierten Drehgestell ruhend, verfügt diese Maschine über zwei Kabinen mit Führerstand und Arbeitsposten sowie einer Antriebseinheit, mit einem SCANIA® oder CATERPILLAR® Motor. Ausgestattet mit 4 kombinierten Stopfeinheiten mit insgesamt 16 Stopfpickeln sowie einer Zange mit Haken und paarweise angeordneten Rollen ist diese Stopfmaschine hervorragend für die Bearbeitung von Weichen sowie freien Strecken geeignet. Als Zusatzausrüstung können Vorrichtungen zum Heben des Zweiggleises die Grundausstattung dieser Maschine vervollständigen..
Der Maschinenführer in der Stopfkabine muss während des Stopfens normalerweise ziemlich viele Steuerungselemente bedienen. Alle diese Eingriffe sind am neu konzipierten Arbeitsplatz der MATISA Gleisstopfmaschinen nicht mehr erforderlich. Die Aufgaben des Bedieners konnten deutlich vereinfacht werden. Die Einstellungen können jetzt neu auf einem Touch-Screen der zentralen Rechnereinheit vorgenommen werden. Die Arbeitswerkzeuge können mithilfe eines multifunktionalen Joysticks positioniert werden und zahlreiche Vorgänge wurden weiter automatisiert.
MATISA MATÉRIEL INDUSTRIEL S.A.
